道路劣化のメカニズム解明へ｜神戸市道路公社と京大関連機関が連携し高機能舗装を強化［神戸市北区］神戸市会議員 堂下豊史

出典：神戸新聞
神戸市より、インフラの安全性と長寿命化に関する新しいお知らせです。 
神戸市道路公社は、京都大学関連の研究機関「インフラ物性研究機構」と連携し、六甲有料道路などを対象に、道路がどのように劣化していくのか、そのメカニズムの解明に乗り出しました。大型放射光施設「SPring-8」やスーパーコンピューター「富岳」との連携も視野に入れ、分子・原子レベルで舗装材を分析し、高機能舗装の強化とコスト削減を目指します。
概要
• 神戸市道路公社が「インフラ物性研究機構」と連携し、道路劣化メカニズムの解明に着手
• 対象は六甲有料道路・六甲北有料道路など、急坂・急カーブを含む路線
• 大型放射光施設「SPring-8」を活用し、アスファルト舗装を分子・原子レベルで分析
• インフラ物性研究機構は京大・理研の協力で2023年に設立された研究機関
• 2025年度中に舗装サンプルを分析し、内部の空隙など損傷要因を可視化
• 将来的にスーパーコンピューター「富岳」との連携も視野に、維持管理への応用を検討
• 耐久性向上・新素材採用・人員不足の緩和にもつながる取り組みとして期待
詳細情報
神戸市の外郭団体である神戸市道路公社は、市内の有料道路の管理・運営を担っており、その中でも六甲有料道路・六甲北有料道路は、急坂や急カーブ、スピードが出やすい区間を多く含む路線です。スリップ事故防止のため滑りにくい高機能舗装を施していますが、劣化が進むと効果が低下するうえ、施工コストも一般的な舗装より高く、耐久性向上とコスト縮減が大きな課題となっていました。
これまで、道路や水道などインフラの老朽化対策は、目視点検や強度試験、統計データに基づいて検証するのが主流でした。こうしたマクロな手法に対し、インフラ物性研究機構は、京大や理化学研究所の協力のもと2023年に設立され、インフラの劣化を分子・原子レベルの「物性」から解析できることが特徴です。昨年6月には、研究テーマの第1弾としてアスファルト舗装が対象に選定され、神戸市道路公社も準会員として参画し、道路劣化メカニズム解明の提案が採用されました。
今回の取り組みでは、物質の微細構造を明らかにするため、大型放射光施設「SPring-8」を分析に活用します。神戸市道路公社は2025年度中に実際の舗装サンプルをSPring-8で解析し、内部に生じる空隙やひび割れの前段階となる微小な損傷要因などを調べる計画です。得られたデータは、インフラ物性研究機構が整理・解析し、将来的にはスーパーコンピューター「富岳」との連携も視野に、より精緻なシミュレーションや劣化予測に活用される見込みです。
こうした分子・原子レベルの分析によって、どのような条件で舗装材が傷みやすくなるのか、どの組成や構造なら長寿命化につながるのか、といった点を科学的に解き明かすことが期待されています。神戸市道路公社の担当者は、「道路劣化のメカニズムが解明できれば、耐久性向上や新素材の採用に結び付き、長寿命化と維持管理コストの抑制につながる。結果として、限られた人員で安全な道路ネットワークを維持することにも寄与できる」と期待を語っています。
まとめ
神戸市道路公社とインフラ物性研究機構による今回の共同研究は、従来の点検・経験・統計に頼ったインフラ管理から、科学的根拠に基づく「次世代型の道路維持管理」へと踏み出す挑戦です。SPring-8や「富岳」といった世界トップクラスの研究基盤を活用しながら、より丈夫で長持ちする舗装の実現や、効率的な補修計画の立案が進めば、市民の安全安心の向上と、将来世代への負担軽減の両立にもつながります。
神戸市としても、こうした先端技術を取り入れたインフラ管理の取り組みを注視しつつ、地域の道路ネットワークの安全性と信頼性を高めていくことが重要です。日々の通勤・通学や物流を支える道路の「見えない努力」を市民の皆さまにもお伝えしながら、安心して暮らせるまちづくりを進めてまいります。
堂下豊史｜公式情報発信
• 公式サイト：http://www.komei.or.jp/km/kobe-doshita-toyoji/
• YouTube：https://www.youtube.com/@doshitatoyoji
• TikTok：https://www.tiktok.com/@user8710737068692
• X：https://x.com/Doshitatoyoji
• Instagram：https://www.instagram.com/doshitatoyoji/
• 公式LINE：https://lin.ee/NZtzYRD